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quelques photos:

Rien a dire sur ce prototype sa c'est ma voiture .

La Murcielago, c'est la super voiture à moteur central de quatrième génération produite par Lamborghini. Elle puise ses origines dans rien de moins que les classiques et exceptionnelles Diablo, Countach et la Miura originale. Pourtant, en dépit de l'héritage, de la disposition familière de la mécanique et du moteur V12, et même si elle date de quelques années, la Murcielago n'a rien d'une voiture tournée vers le passé.

En 1998, quand Audi a pris les commandes de la compagnie italienne, on a clairement indiqué la direction à prendre : utiliser les technologies les plus récentes pour fabriquer des voitures aux performances hors du commun. La Murcielago en est le premier exemple concret, mais la petiote Gallardo qui a suivi quelques années plus tard prouve aussi que l'objectif est toujours dans la ligne de mire.

La bête a été conçue conjointement par Audi et Reiter Engineering dans le but de participer au championnat FIA GT. Afin d'être conforme aux normes FIA et ACO, la Murcielago R-GT abandonne la transmission intégrale pour redevenir propulsion. La motorisation fait honneur à la robe de la bête et on trouve le V12 maison, d'une cylindrée de 6,0L, annoncé comme très performant. Lamborghini a équipé la R-GT d'une transmission séquentielle, indispensable pour ce genre de compétitions. A noter que le poids de la voiture est limité à 1100 kg. Disponible à partir de 2004, la R-GT est proposée à un peu moins de 500000 € et la marque au taureau propose une assistance en course à ses clients pilotes. Les choses sérieuses débutent au Portugal, sur le circuit d'Estoril, à partir du 5 octobre 2003 .

Comme en d'autres temps la 350 GTS ou la Miura roadster, la Concept S est appelée à rester un modèle unique, sans descendance. Mais il n'est pas interdit de penser que la future Gallardo roadster en reprendra quelques éléments stylistiques. Mais pas cette audacieuse conception de l'habitacle. La Concept S est en effet une barquette à deux places séparées, les deux passagers prenant place prenant place dans deux étroits compartiments individuels aussi étroits que ceux d'une monoplace de formule 1. Et bien sûr, pas de pare brise traditionnel, remplacé par deux saute vent très enveloppants, à la manière des voitures de sport des années cinquante, séparés par un large espace destiné à canaliser de l'air vers une écope qui mène au moteur situé juste derrière les sièges.